有人说，在销量上与合资品牌两分天下后，自主品牌完成了从0~1的突破。接下来，随着中国汽车市场从增量走向存量，自主品牌又开始了从1~0的蜕变。

　　在实现量的累积后，中国自主品牌开始了集体的向上发力，合资品牌与自主品牌不仅在价格上的分界线愈发模糊，在品质上的距离也开始无限趋近于0。进化的途径有很多，有的依靠自主研发，比如长城的数年磨一剑；有的则站在巨人的肩膀上，比如领克和沃尔沃一衣带水，又或者江淮和大众的我中有你。

　　2017年6月1日，在中德总理的见证下，安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车投资有限公司在德国柏林签订了《合资合同》。同年12月22日，江淮大众汽车有限公司正式成立。

　　这一合资对江淮来说影响深远，未来，两者将共同发力新能源领域，而在此之前，江淮与大众正在实现共线生产，其产生的影响在瑞风S4上率先得到体现。

　　江淮大众，不仅仅是名字联系在了一起，在共线之后，两者之间在标准、硬件和人员之间也实现了共通共融。

　　生产制造的过程中，江淮汽车已经开始采用大众汽车的质量和监测标准生产，严格按照大众VDA（德系管理体系），力求实现真正的德国工艺。

　　具体而言，江淮按照大众质量控制点，设置产品对应过程节点和关键品质点，包括冲压车间单件精度、焊装车间车身精度与焊接强度、涂装车间漆膜厚度与整车防腐，以及总装车间扭矩和四轮定位等。

　　同时按照Audit参考大众标准，采用QK值进行评价，其中QK值为大众Audit评价标准等级划分，主要对冲压、车身、油漆、整车的检查结果运用质量等级来表示，可达到的最好等级为1.0。

　　以瑞风S4为例，针对下线的新车，江淮汽车做到“每天抽取一台进行评审，每周一次工厂级评审，每月一次公司级评审”，以持续推进产品质量评价、改进与提升。”对于瑞风S4车上的各焊点、拧紧点更是做到了100%检测。“只要有一个不合格，生产线就要停下来，进行一次分析、二次分析。”江淮工厂的一名工程师说。

　　此外，江淮和大众在零部件上也实现了共享，大众优质的供应商作为合作的一部分，对接到了江淮的资源之中。

　　在江淮大众共线与大众的产品不仅共用了58个知名品牌供应商的关键零件，其中的标准件更舒适完全共用。需要解释的是，标准件在狭义上指螺栓等紧固件，包括各种键、销、螺纹件、滚动轴承等。

　　更加值得一提的是，在“21世纪最贵”的人才方面，江淮和大众工人也实现了互通有无。由于两者共用同一条生产线，所以参与生产线组装的工人是一样的。而为了便于开展工作，德国大众的工程师也开始进驻到了江淮，目前已经有了合资公司，以及生产车间两个办公室。

　　一系列的改变，意味着江淮生产的新品必须要达到大众产品全球化的要求，这对于江淮整体制造水准的提升形成了有力的保障。据了解，瑞风S4的操作精准性亦达到了江淮历史最高水平，跟大众T-ROC、斯柯达柯米克几乎无异。

　　正如江淮汽车股份有限公司党委副书记王东生所说，“与大众合资是江淮与德国高端制造的对接，这种新的合资模式将客观上提高整个江淮汽车的管理水准、技术水准和产品水准。”

　　在四大工艺过程严格执德系标准的同时，江淮汽车并没有忘记自主品牌赖以发家的性价比，在不断提升外观内饰的同时，继续保持了低价高配的优良传统。不久前上市的瑞风S4，官方指导价为6.78-9.88万，其配置却实现了超越同级的诚意。

　　瑞风S4外观采用了全新的设计风格，由江淮汽车国内本部、意大利都灵、日本东京三地顶尖设计师联袂打造，整体更具运动时尚感。

　　车身尺寸方面，瑞风S4的长宽高为4410×1800×1660mm，轴距2620mm，一名175mm的成年人，在前后排都可以舒适的跷起二郎腿；后备箱储物空间达到520L，同样领先同级，而且车内还有丰富的储物空间，像手机、卡片、矿泉水、雨伞等这些常用物品再也不会杂乱无章。

　　内饰上，瑞风S4打破了传统中规中矩的设计风格，新车中控台采用了非对称式的设计，仪表台则使用了贯通式设计，营造出一种整体。10.25英寸的悬浮式中控大屏、触控空调控制面板，以及真皮缝线的装饰工艺，为整体提升了不少科技感和档次感。

　　智能互联上，瑞风S4搭载最新一代J-Link智聆车联网系统，应用科大讯飞全球首发的车载语音，具有在线视频、途记实时分享、手机APP远程启动发动机、远程开空调、远程监控、声源定位、场景免唤醒、一健紧急救援等多项独具功能。

　　安全配置上，更可以看出瑞风S4的厚道。新车搭载了TESS爆胎应急安全系统。即便是高速爆胎，车辆也不会失控，能保障应急安全。同时全车高强钢比例达70%，最高强度超过1500MPa，超过4倍自重的顶压防护能力。另外还拥有360全景影像，可实现2D/3D实景全方位显示。

　　动力方面，瑞风S4搭载了1.5T涡轮增压和1.6L自然吸气两款发动机，匹配6MT和CVT两套变速箱。其中，全新1.5T涡轮增压发动机，采用低惯量增压器，全面提升动力响应，最大功率110kw/5500rpm，最大扭矩210N·m/2000-4500rpm。

　　11月28日，安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团（中国）、西雅特签署谅解备忘录。根据协议，合作三方将共同开发一款电动汽车平台，用于生产江淮大众车型。同时，江淮大众将于2021年前引进西雅特品牌，共同进行电动化开发。

　　在未来按部就班的到来前，与大众共线生产对江淮而言是提升，更是蜕变。以瑞风S4为起点，江淮开始和过去的自己说再见，转而展现出了全新的面貌，进一步与国际接轨。可以想象的是，大众的品质将渗透到江淮即将推出的每一款产品上，大众的精益求精的造车理念也将出现在的即将下线的每一台新车上。

　　和大众共线后，江淮汽车所拥有的高起点，将再次引领江淮汽车创造下一个销量高峰，也为中国汽车制造提供了一条可探索的发展之路。

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